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长丝土工布 挡水、输水、贮液等构筑物防褐i建筑物屋面、地下工程防渗；废料、尾矿等淋滤液

防污染和路基隔水、长丝土工布防渗等工程可采用土工合成材料。用于防渗的土工合成材料可选用土

工膜、复合土工膜、上工织物膨润土垫(GcL)及复合防水材料。防渗设施设置的高程、

尺寸、范围、抗震要求以及与其他部位或岸坡的连接等，长丝土工布都必须符合主体工程设计的要

求。采用土工合成材料防渗的主要工程有：

   (1)土石坝、维石坝、砌石坝和碾压混凝土坝

   (2)堤、坝前水平防渗铺盖，地基垂直防渗层

   (3)尾矿坝、污水库坝身及库区。

   (4)施工围堰o

   (5)渠道、蓄洒池(坑、塘)。

   (6)废料场。

   (7)地铁、地下室和隧道、隧洞防渗衬砌。

   (8)路基。

   (9)路基及其他地基盐馈化防治。

   (10)膨胀土和湿隐性黄土的防水层。

   (11)屋面防渗。

防冲、防浪、防冻、防震、固沙、防止盐演化及防泥石流等防护措施，特价无纺土工布，长丝土工布可选用土工合

成材料或其制品。作防护用的—亡工合成材料可选用土工织物、土工膜、土工格栅、土：2

网、土工模袋、土工格室、土工网垫及聚苯乙烯板块等。作防护用的土工合成材料制品可

采用土工织物充填袋和软体排等t，土工织物充填袋应包括砂被、砂枕、土枕、土袋等。软

体排应由编织土工织物结合压载物制成，长丝土工布可分为单片软体排和双片软体排

土工布在路面裂缝实际工作中推广应用

     路面裂缝是一种危害性较大的路面病害。土工布按其产生的成因分为两类，即荷载裂缝和非荷载裂缝。荷载裂缝主要由行车荷载引起的疲劳破坏产生的，非荷载裂缝通常是温度和湿度变化以及材料自身特点引起的，也有部分裂缝是由于路基不均匀沉降引起的。这主要是半刚性基层都是在含水量状态下经压实而形成，随着时间的推移和外界条件的变化，当材料自身的拉应力无法抵抗外界变化而引起的应力时，就会产生开裂现象。这种裂缝即为干湿裂缝，这些裂缝一般产生在早期，易引起面层反射裂缝；又由于半刚性基层几乎为完全不透水的结构层，来自路面的渗水，积存于基层表面，无法排除。

     随着经济建设的飞速发展，道路建设方兴未艾，近几年全国各地修建了一大批高等级公路与城市快速干道，其中半刚性路面得到了越来越广泛的应用。半刚性路面基层是以无机结合料作为路面结构的持力层，与采用粒料类材料作为路面结构层的柔性路面相比，专业的无纺土工布，具有强度高、承载力高、整体性好、刚性大的优点。但它也有自身不足之处，其抗温、抗湿变形能力较差，易形成干缩裂缝及湿缩裂缝，进而使路面产生反射裂缝，导致沥青面层开裂，优质的无纺土工布，影响路面使用质量，缩短路面使用寿命。大量的半刚性路面结构的病害，反映出路面反射裂缝的产生，是路面损坏较为重要的原因，因此减少路面反射裂缝显得尤为重要。